连布什都摔倒了,事故多多的平衡车还有救吗?

连布什都摔倒了,事故多多的平衡车还有救吗?

2016-05-06 16:56 出处:其他 作者:Odin

  平衡车没有像VR一样的眩目光环,也没有像无人机一样的被各大科技巨头所背书,更没有像无人驾驶汽车一样惹来媒体的关注和争议。反而,平衡车参展商在今年的CES里因侵权而招来法警;再加上一连串的自燃事件,使大众只记得深圳有一堆真的会起火的山寨平衡车。

平衡车

  但是,平衡车仍然在科技媒体和巨头的忽视下,悄悄的茁壮成长,速度惊人。

  从被高估到被低估平衡车的发展是怎样的一回事?请让我们重温一下平衡车的发展历程。虽然报道过平衡车的创始人Shane Chen被侵权和山寨的经历,但原理上平衡车的始祖,仍然要推算到Segway。

  Segway刚面世时,舆论不但不像今天的负面,而且更成为大众焦点所在:因为它是口含着乔布斯(Steve Jobs)的光环而生。当年,乔布斯给Segway的评价是“像PC诞生一样重要”(As big a deal as the PC),而Amazon背后的金主John Doerr,更誉之为“可能是个比互联网更重要的发明”(maybe bigger than the Internet)。

  但尽管乔布斯对Segway青睐有加,直指产品价钱太高,但产品却又未完善;结果一语成谶。根据Forbes的资料,Segway在推出后6年之内售出不到3万台,销量十分惨淡;而且美国前总统乔治布什(George W. Bush)开著Segway摔倒,以及后来收购了Segway的大老板Jimi Heselden,驾着自己的产品掉到悬崖身亡,反而促使大众进一步看衰平衡车。

  走下神坛的陀螺仪

  诚然,平衡车由最初被巨头高估,然后再被大众低估,原因是什么?关键在于陀螺仪(Gyroscope)。

  当在Segway刚推出的时候,能做到如此容易操控,其奥秘在于引入了第三代“结构振动陀螺仪”(Vibrating structure gyroscope, VGS-3)(下图)──“陀螺仪”本来是个在飞机、轮船上的既高端、又笨重的玩意,向来不是大众玩意;尽管Segway采用的VGS-3陀螺仪,体积小了、成本也略为降低,但仍然是个高大上的贵族玩意,使Segway的售价居高不下。

平衡车

  真正改变陀螺仪“高大上”的形象、以及使平衡车由“高冷”变成“大众化”产品的转折点,是iPhone 4首度在智能手机上引入电子陀螺仪,使陀螺仪快速的普及化。著名的未来学家Mark Pesce曾经这样表示:

  在数亿台智能手机出货之后,加速器和陀螺仪芯片变得愈来愈便宜。我没有吹牛:在摩尔定律与乔布斯合作下,陀螺仪变得更便宜、产能也更大,其价格更由25美元瞬间跌至低于25美分。

  当陀螺仪由当年的“高大上”,变成今天摆在华强北街边摆卖,亦使平衡车也从当年的改变世界,变成在淘宝摆卖的小玩具。

  平衡车为何“会起火”

  为什么Shane Chen的产品为什么很快就山寨化?原因就是陀螺仪普及化后,平衡车的技术门槛快速的降低。想要制造一台平衡车真的不难,就像当年山寨手机一样,稍微有一点硬件制造基础的小作坊都能在中国这个地大物博的市场上,以有利可图的价格采购到生产平衡车所需的部件。平衡车需要的仅仅是一定的机械技术,少许的机械调参经验,一条不太昂贵的供应链,以及无穷的创意(如果有的话),再配合一个开源的平衡车韧体。故此,平衡车绝对是创业公司“改变世界”、“颠覆产业”的最佳良伴。

平衡车

  由于愈来愈多创业者选择以平衡车来“改变世界”,市场竞争愈来愈激烈,也由于平衡车需要的安全系数不高,导致不良创业者选择以次品滥竽充数,几颗老鼠屎就败坏了一锅粥,“会起火”(上图)变成了“平衡车”的关键词。

  平衡车的真正难关

  不幸地,在平衡车出现之前,就有不少产品尝试打进“步行”和“汽车”之间的市场:有人想用自行车代步、有人想用电瓶车代步、也有人想用摩托车代步。但无论是自行车也好、电瓶车也好,也没有真正能成功进入这个市场。即使平衡车比自行车容易驾驶、比电瓶车更易携带、比摩托车更为便宜,但平衡车面对的真正难关,其实是汽车在路面上的霸权。

平衡车

  由于汽车带有一定危险性,故此在路面上的所有事物,都要汽车安全为优先,构成了今天的“汽车霸权”。平衡车也好、自行车也好、摩托车也好,它们的车速比步行要高,走人行路会为途人带来危险;但平衡车车速又比汽车要低得多,走马路也不安全。但自汽车面世以来,我们的道路就只有让汽车行驶的马路,以及让行人行走的人行路,除了少数地区还有为自行车而设的专用道之外,就没有第三条道路。故此,如何处理比汽车慢、但比行人快的交通工具,向来也是城市规划者的一个特大难题。

  目前,不少城市如深圳、广州、东莞,早就就直接禁掉摩托车或电瓶车,当年Segway也比自行车更安全、更易开,但它在不少城市也碰上了法规之墙。同样地,当平衡车愈来愈火的时候,也免不了面对与汽车争夺路面使用权的两难局,早前,北京就新推出针对平衡车的限行令,也让那些怕了北京交通挤塞的平衡车用户,更感心塞。

  平衡车带来的交通工具革命,尽管一直被忽略,但很可能比“无人驾驶”更早来临。政府与其烦恼于未来无人驾驶的法规问题,不如提早的想想:当未来每人一台平衡车的时候,政府应如何处理道路使用权的矛盾?

  原文:爱范儿

vr

标签: 资讯 平衡车
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